Ma być bezpieczniej na torach

Piątek, 3 stycznia 2014 (20:45)

Mniej ofiar wypadków, systematyczna modernizacja sieci kolejowych i stałe podnoszenie kwalifikacji przez pracowników. Tak wynika z raportu opublikowanego dziś przez PKP Polskie Linie Kolejowe za ubiegły rok. W kolejnych latach ma być tylko lepiej, a kolej ma być bardziej nowoczesna, jeszcze bardziej bezpieczna i komfortowa dla pasażerów zapowiada Andrzej Pawłowski, wiceprezes PKP PLK SA.

Ubiegły rok był najbezpieczniejszy w siedmioletniej historii PLK. Liczba poszkodowanych w wypadkach kolejowych zmniejszyła się o jedną czwartą. To wynik Programu Poprawy Bezpieczeństwa na kolei realizowanego przez spółkę. Do połowy grudnia 2013 r. zanotowano 824 wypadki na kolei. To oznacza spadek w porównaniu do 2012 r. o 7,6 procent.

Spadła też liczba zabitych i rannych. W ubiegłym roku w wypadkach ucierpiało 329 osób, z czego 327 to osoby poszkodowane w wyniku wypadków na przejazdach i podczas przechodzenia przez tory, to o 24 proc. mniej niż w analogicznym okresie 2012 roku.

Jak podkreśla wiceprezes Andrzej Pawłowski, koordynator ds. bezpieczeństwa w Grupie PKP spadek liczby wypadków jeszcze bardziej motywuje spółkę do kontynuowania działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa.

– Naszym największym zmartwieniem pozostaje wciąż wysoka liczba wypadków z udziałem pieszych przechodzących przez tory w miejscach niedozwolonych oraz na przejazdach kolejowych. Gdyby od jutra wszyscy kierowcy i piesi zaczęli przestrzegać przepisów, liczba zdarzeń na kolei zmniejszyłaby się o 73 proc. – podkreśla Andrzej Pawłowski.

Do 2015 r. PKP PLK zamierza przeznaczyć na modernizację infrastruktury 25 miliardów złotych, co ma się przełożyć na zwiększenie poziomu bezpieczeństwa i komfortu pasażerów. W tegorocznych planach jest modernizacja ponad 2 tysięcy km torów, a do 2015 r. zmodernizowanych zostanie tysiąc przejazdów kolejowo-drogowych.

Poza tym spółka realizuje program wymiany rozjazdów obejmujący zabudowę ponad trzech tysięcy nowych rozjazdów kolejowych, w tym ok. 700 o podwyższonym standardzie konstrukcyjnym. Na przestrzeni dwóch ostatnich lat zmodernizowano ponad 1,3 tysiąca rozjazdów.

Kolejnym wyzwaniem dla PLK jest ograniczanie liczby posterunków, na których ruch pociągów prowadzony jest w oparciu o sygnał zastępczy. Od marca 2012 r. ich liczba zmniejszyła się ze 157 do 80. Kolejnym czynnikiem sprzyjającym bezpieczeństwu ma być wprowadzenie obowiązku informowania maszynisty przez dyżurnego ruchu o przyczynie jazdy na sygnał zastępczy i numerze toru, którym powinien się poruszać.

Mariusz Kamieniecki