Uratowana linia kolejowa

Piątek, 20 września 2013 (20:28)

Na liście priorytetowych projektów dla Podkarpacia planowanych do realizacji w latach 2014-2020 znalazła się modernizacja linii kolejowej Dębica – Mielec – Ocice, którą wcześniej rząd PO – PSL praktycznie spisał na straty.

Zadowolenia nie kryje poseł do Parlamentu Europejskiego z Podkarpacia Tomasz Poręba z PiS. Jego zdaniem, utrzymanie linii kolejowej to wielka szansa na rozwój dla północnej części województwa podkarpackiego, zwłaszcza takich ośrodków, jak Mielec, Dębica czy Tarnobrzeg. Ponadto dzięki niej będzie możliwe m.in. tak długo oczekiwane i pożądane bezpośrednie połączenie Podkarpacia z Warszawą.

– Nasze wieloletnie wysiłki przyniosły efekt – komentuje eurodeputowany Poręba.

Decyzja o wpisaniu rewitalizacji linii Dębica – Mielec – Ocice w poczet projektów priorytetowych dla Podkarpacia to rezultat wielu lat pracy, licznych konferencji i spotkań na rzecz tej inicjatywy.

Tomasz Poręba w rozmowie z portalem NaszDziennik.pl przypomina, że już w 2010 r., podczas pierwszej konferencji poświęconej przyszłości linii kolejowej L-25, udało się przygotować studium wykonalności, które było fundamentem wszystkich planów mających na celu modernizację tego połączenia kolejowego.

– Sukcesem było nie tylko zgromadzenie środków finansowych niezbędnych do przeprowadzenia studium, ale także osiągnięcie ponadpartyjnego porozumienia w tej sprawie. Od początku tę inicjatywę popierał obecny marszałek województwa Władysław Ortyl – przypomina Tomasz Poręba.

Niewiele jednak brakowało, żeby linia, która dziś zaliczana jest do kluczowych projektów Podkarpacia, została wymazana z mapy transportowej tej części Polski. Tym bardziej że rząd PO-PSL zaniedbywał ten temat, bardziej sprzyjając likwidacji niż modernizacji linii kolejowej.

– Jeszcze na początku tego roku PKP PLK SA planowały całkowitą likwidację tej linii. Udało nam się temu zapobiec. Zwracaliśmy wówczas uwagę, że ta decyzja miałaby wyjątkowo negatywne skutki dla zrównoważonego rozwoju transportu w regionie, dla społeczności lokalnych oraz przedsiębiorców wykorzystujących lub mogących potencjalnie wykorzystywać transport kolejowy – mówi Poręba.

Mają się także znaleźć środki na budowę bocznicy w Mielcu i budowę terminalu LHS (tzw. szeroki tor) w Woli Baranowskiej, co ma służyć wymianie handlowej ze wschodnim sąsiadem.

Mariusz Kamieniecki