Montaż przęsła mostu

Czwartek, 28 marca 2013 (10:16)

Dzisiaj w Toruniu dojdzie do spektakularnego wydarzenia inżynierskiego: montażu pierwszego stalowego łuku nowego mostu drogowego przez Wisłę. Przy budowie toruńskiego mostu wykorzystane są najdłuższe przęsła łukowe w Polsce.

Prace związane z montażem stalowego łuku mostu drogowego rozpoczęły się o godz. 7.00  i jak przewidują inżynierowie, potrwają około 8-12 godzin.

Należy podkreślić, że budowa mostu w Toruniu to jedno z największych obecnie prowadzonych tego typu przedsięwzięć w Polsce, zaś przy budowie zostaną wykorzystane najdłuższe w kraju przęsła mostu łukowego.

Jak informuje w rozmowie z NaszymDzinnikiem.pl Agnieszka Kobus-Pęńsko, rzecznik Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu, każde z przęseł ma po 270 m długości i 50 m wysokości, mierzonej od najwyższego punktu łuku do poziomu góry fundamentu podpory.

– Trzeba zaznaczyć, że są to  najdłuższe przęsła mostu łukowego w Polsce. Gotowe łuki mostu o łącznej masie ok. 5,5 tys. t zostaną zwodowane przy użyciu holowników, następnie przetransportowane i wbudowane w miejsce docelowe na podpory stałe – tłumaczy Agnieszka Kobus-Pęńsko. Jak dodaje w Polsce elementy o podobnych gabarytach i tonażu nie były wcześniej montowane, na potrzeby realizacji toruńskiej inwestycji zespół specjalistów opracował innowacyjny sposób montażu przęseł.

– W ciągu dwóch ostatnich dni odbyło się przygotowanie operacji transportu wodnego całych dźwigarów łukowych. Na pontonach zostały przygotowane podpory montażowe, na których podczas transportu zostało podparte przęsło. Następnie te pontony spłynęły do basenu i łuk został zamontowany na odpowiednio przygotowanej konstrukcji nośnej, zaś w kolejnym etapie pontony i podpory, na których oparte zostało przęsło, zostały usztywnione specjalną rozporą kratową, aby zapewnić stabilność podczas transportu – opisała procedurę przygotowania rzecznik Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu. Przesunięcie łuku może potrwać od 8 do 12 godzin.

– W kolejnym etapie łuk zostanie osadzony na podporach, potem konstrukcja będzie połączona na docelowych podporach mostu. Montaż elementów płyty pomostu i wieszaków umiejscowionych nad rzeką odbywać się będzie  ze środków pływających. I ostatnią operacją będzie zabezpieczenie antykorozyjne styków montażowych – dodała Kobus-Pęńsko.

Nowy most będzie miał 540 m długości i 24 m szerokości. Droga będzie posiadać po dwa pasy ruchu w każdym kierunku jazdy wraz z pełną infrastrukturą, jak zatoki autobusowe, chodniki dla pieszych, droga dla rowerów. Nowy most ma uchronić miasto przed paraliżem komunikacyjnym, który, szczególnie w godzinach szczytu, nęka mieszkańców i przejeżdżających przez Gród Kopernika. Budowa jest współfinansowana ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko. Wartość inwestycji wyniesie ok. 753 mln złotych.

Marta Milczarska