Będą doskonalić przekładnie lotnicze

Czwartek, 12 lutego 2015 (19:24)

Spośród wszystkich krajów Europy Środkowo-Wschodniej Polska ma największy potencjał przemysłu lotniczego, a regionem, który skupia wiodące zakłady tej branży, jest Podkarpacie. W ramach Doliny Lotniczej działa tu ponad sto firm branży lotniczej, które wytwarzają ok. 90 proc. produkcji polskiego przemysłu lotniczego i zatrudniają ok. 23 tysiące pracowników. Wiodące są takie firmy jak: WSK PZL Rzeszów należąca do amerykańskiego koncernu Pratt and Whitney, PZL Mielec, której właścicielem jest firma Sikorsky, czy chociażby Goodrich Krosno. Dlatego obok firm przemysłu lotniczego ważne są także ośrodki naukowo-badawcze oraz rozwinięte zaplecze edukacyjne i szkoleniowe. Jednym z nich jest Laboratorium Badań Kół Zębatych utworzone na Politechnice Rzeszowskiej.

To jedno z najnowocześniejszych laboratoriów w Europie, którego aparatura umożliwi prace naukowo-badawcze i wdrożeniowe napędów lotniczych oraz analizy konstrukcji, technologii, pomiarów i badań przekładni zębatych. Dysponuje ono m.in. stanowiskiem do badań zmęczeniowych przekładni stożkowych i hipoidalnych i jest pierwszym tego typu rozwiązaniem na świecie. – Wyposażenie, jakim dysponujemy, umożliwia prowadzenie kompleksowych prac rozwojowych zarówno na etapie projektu konstrukcyjnego, następnie poprzez opracowanie procesu wytwarzania, wykonanie serii próbnej, a także zaawansowane badanie funkcjonowania przekładni zębatych w warunkach, które odzwierciedlają ich rzeczywistą pracę – wyjaśnia prof. Adam Marciniec, kierownik Laboratorium Badań Kół Zębatych Politechniki Rzeszowskiej.

Laboratorium powstało z myślą o naukowcach, studentach, ale także o przemyśle lotniczym, choć nie tylko. Efekty badań prowadzonych w tym laboratorium mają mieć zastosowanie także m.in. w motoryzacji czy mechatronice.

Zdaniem naukowców, mimo rozwoju silników elektrycznych przyszłość jest przed przekładniami zębatymi, dlatego inwestowanie w tę dziedzinę nauki ma sens. Prowadzone w rzeszowskim laboratorium badania będą zmierzały w kierunku doskonalenia przekładni, ich konstrukcji poprzez zastosowanie nowych, lżejszych materiałów, przy jednoczesnym utrzymaniu, a nawet zwiększeniu ich wytrzymałości. To także krok w kierunku rozwoju Doliny Lotniczej, która ma ambicje nie tylko produkcyjne, ale także związane z projektowaniem silników lotniczych. Laboratorium, którego koszt oscyluje w granicach 11 milionów złotych, powstało w ramach projektu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej. Projekt zaś zrealizowała niemiecka firma Klingelnberg – światowy lider w dziedzinie kół zębatych, którego produkty można spotkać m.in. w bolidach Formuły 1.

Laboratorium Badań Kół Zębatych nie jest ostatnim słowem Politechniki Rzeszowskiej, gdzie w kolejnych latach planowane są kolejne zespoły badawczo-naukowe m.in. z zakresu eksploatacji techniki lotniczej czy energii odnawialnej.

Mariusz Kamieniecki