Via Carpathia coraz bliżej

Środa, 26 października 2016 (22:27)

W ocenie europosła Tomasza Poręby, sprawozdanie przyjęte wczoraj większością głosów przez PE jest pierwszym w historii tego gremium kompleksowym dokumentem poświęconym w całości rozwojowi infrastruktury w tej części Europy. Dokument wskazuje, że trasa ta będzie traktowana w sposób priorytetowy i będzie finansowana ze środków unijnych. Co więcej, PE zachęca państwa członkowskie do przygotowania montażu finansowego dla tej inwestycji z wykorzystaniem wszystkich możliwych instrumentów finansowych takich jak fundusz Łącząc Europę czy Europejski Fundusz na Rzecz Inwestycji Strategicznych. Przy okazji kolejnej aktualizacji droga Via Carpathia na całym przebiegu tego korytarza komunikacyjnego zostanie też wpisana do transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T.

– To prawdziwy przełom w podejściu do Via Carpathia, o budowę której zabiegam w Brukseli od wielu lat. PE przyjął moje argumenty, że dzięki Via Carpathia regiony UE położone peryferyjnie uzyskają możliwość przyspieszonego rozwoju i szybciej dorównają bardziej rozwiniętym obszarom Unii. Budowa szlaku pobudzi również napływ inwestycji, wzrost przedsiębiorczości oraz poprawi bezpieczeństwo całej UE, zwłaszcza w kontekście konfliktu zbrojnego na Ukrainie – zauważa Poręba.

Sprawozdaniu zaleca się także sprawdzenie możliwości otwarcia korytarza Ren – Dunaj na północ od UE przez Via Carpathia. Via Carpathia będzie przebiegać od Kłajpedy i Kowna na Litwie poprzez Białystok, Lublin, Rzeszów i słowackie Koszyce i dalej do Debreczyna na Węgrzech, następnie przez Rumunię, Bułgarię i Grecję. Odcinkami Via Carpathia jest w trakcie budowy, ale zaawansowanie tej inwestycji w poszczególnych krajach jest bardzo różne. 

Raport europosła Tomasza Poręby przyjęty przez PE dotyczący rozwoju infrastruktury transportowej na wschodniej granicy Unii Europejskiej odnosi się także do budowy szlaku Rail Baltica, wskazując go jako pozytywny przykład współpracy między zainteresowanymi krajami. W odniesieniu do tego dokumentu PE pozytywnie ocenił także wspólne, międzynarodowe inicjatywy państw członkowskich w regionie na rzecz rozwoju nowego, kolejowego szlaku towarowego nr 11 (zwanego Szlakiem Bursztynowym), który połączy ośrodki przemysłowo-handlowe Polski, Słowacji, Węgier i Słowenii wspólną ofertą w zakresie alokacji przepustowości dla międzynarodowych pociągów towarowych.

„Takie projekty promują kolej jako środek transportu w międzynarodowych przewozach towarowych, poprawiają konkurencyjność transportu kolejowego oraz zapewniają lepsze wykorzystanie istniejącej przepustowości dla towarowych przewozów międzynarodowych” – czytamy w sprawozdaniu.

Dokument przyjęty przez PE odnosi się także do strategii makroregionalnej na rzecz Karpat, wskazując ją jako bardzo istotny element ożywienia gospodarczego, kulturalnego i wyrównywania szans rozwojowych w UE. W ocenie europosła PiS, istniejące już makroregionalne strategie UE na rzecz Morza Bałtyckiego, regionu Dunaju i regionu adriatycko-jońskiego oraz przyszła Strategia Karpacka zapewniają innowacyjne ramy zarządzania w zakresie pokonywania wyzwań stojących przed polityką transportową, z którymi państwa członkowskie nie mogą uporać się same.

Mariusz Kamieniecki